Formula1 Formula1 Formula1 Formula1 Formula1 Formula1
Formula1 Sayın Misafirimiz, FormulaBir.Net Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


Formula1 Avustralya GP 26 Mart 2017

Yorum: 0 Görüntüleme: 338
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
İspanya GP: Bir bilen varsa anlatsın (YRŞ)
sosyeteq
Patron
Çevrimdışı
KONU:
83,115
MESAJ:
287,084
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
S.Vettel
S.Vettel
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Web Sitesi Konularını Bul Mesajlarını Bul
Editör by: sosyeteq
Diğer Konuları İçin TıklayınDiğer Konuları İçin Tıklayın
Yorum: #1
İspanya GP: Bir bilen varsa anlatsın (YRŞ)

“Webber: Her şey tersine döndü. / Haug: Şu anda bu performans eksikliği nereden geliyor bilmiyoruz. / Button: Ne olduğunu anlamadım. / Rosberg: Her şey garip, niye böyle oldu bilmiyorum.” diyerek geçirdiğimiz bir başka yarış daha. Williams, haşarı çocuğu Montoya’nın 2004 sezonundaki Brezilya GP’sinde aldığı zaferden sonra ilk kez bir yarış kazandı. Tıpkı Montoya gibi Güney Amerikalı olan Maldonado, Frank Williams’ın 70. doğum gününde ona inanılmaz bir hediye vermiş oldu böylece. 1983 sezonundan sonra da ilk kez, ilk 5 yarışı 5 farklı takımdan 5 farklı sürücünün kazanmasında pay sahibi oldu. O sezon şampiyonluğu, ilk yarışı kazanan Nelson Piquet elde etmiş. Bu seneki eğilime baktığımızda sezon sonunda gülecek pilot Button oluyor. Peki ya durum gerçekten böyle mi?

Pastor-Maldonado-2012-%C4%B0spanya-GP-550x366.jpg

Bundan sonra yarışlar hakkında yazı yazmak, ancak çözümleme/analiz şeklinde olmak durumunda zira yarış öncesinde kristal küremize bakıp bol keseden sallamak, işkembeyikübradan sıkmak hiçbir işe yaramayacak. Eskiden her şeyin çok belirli olmasından şikayet ederken, şimdi de her şeyin belirsiz olmasından şikayet ediyoruz. Hmm, belki de ben ediyorum sadece, bilemedim, ama Formula 1′in bu durumu da bana biraz sıkıcı geliyor. Evet her şey çok güzel, evet sürücüler şampiyonasında ilk 8 pilot arasında hepi topu bir yarış zaferine verilen puan kadar fark var, ama işi rasgele bir kumara vardıran bu türlü bir belirsizlik bana bilimsel değil, piyango geliyor. Geçen yarış sonrasında yazdığım düşüncelerim henüz değişmedi ve böyle giderse de değişmeyecek. Lastiklerle ilgili dönen can sıkıcı bir komplo teorisini de okuduktan sonra (burada anıp anmamaya kararsızım), F1′e olan heyecanım sönecek mi, onu da bilmiyorum. Yarışa bakarsak (yine de):

Alonso’nun ilk virajı birinci sırada geçeceğini sanki yarışı izleyen herkes bir şekilde biliyordu. Maldonado da bunu hissetmiş olacak ki, rakibini sınırları zorlayarak pist dışına itmeye çalıştı, ancak Alonso gazdan ayağını dirhem çekmeyerek virajın içini alıp ilk sıraya yerleşti. Burada dikkat çekici nokta, genelde yarışlarda lider giden sürücünün ilk pit-stop’lara kadar 3-4 saniye fark açmasını, Alonso’da göremeyeşimiz oldu. Maldonado ve Williams, Ferrari’yi hep belli bir mesafeden kontrollü bir şekilde takip ettiler. Alonso’nun pite girdiği 10. turda Maldonado ile arasındaki fark sadece 1,7 saniyeydi. Böyle olunca yarış da kopmamış oldu. Williams, Venezuellalı sürücünün süratini görmüş olacak ki, 24. turda Pastor’u pite çağırıp Alonso’ya karşı hamle uyguladılar zira ikilinin arasındaki fark yine 1,5 saniye civarındaydı.

Nitekim bu pit-stoplar sonrasında (Alonso’nun Marussia aracı arkasında zaman kaybetmesini de sayarsak) Maldonado, Alonso’yu geçmeyi başardı; hem de aradaki farkı 7 saniyeye çıkararak. Üçüncü pit-stop’larda Williams pit ekibi küçük bir hata yapsa da aradaki fark sayesinde Maldonado yerini kaybetmedi ve rakibine göre 3 tur daha eski lastiklerle de olsa bitişe önde ulaşmayı başardı. Kuru zeminde alınan gerçek bir galibiyet. Geçen sezonki takımı düşününce cidden inanılmaz geliyor. Ferrari de verilen arada aracını geliştirmiş, gerçek bir zafer mücadelesi vermiş oldu. Gerçi Alonso, yarıştan sonra verdiği röportajda bu görülen durumun, araca yapılan değişikliklerle ilgisi olmadığını düşünüyor ve ekliyor: “Bahreyn’de 1 dakika geride bitirdik, burada neredeyse yarışı kazanıyorduk. Anlamıyorum.”

15. turda ilk üç pilotun, dördüncüye yirmi saniye fark açıp öne yerleşmeleri, podyumu da aslında 15. turda belirlemiş oldu. Maldonado, Alonso ve Raikkonen arasındaki mücadelede tek eksik olan Lotus’un, yani Raikkonen’in ilk iki stintteki performansıydı. Raikkonen, 3.’lükteki yerini asla kaybetmemesine rağmen, öndeki ikiliye de bir türlü yaklaşamadı. Aradaki fark her tur küçük küçük de olsa açıldı ve üçüncü pit-stop’lar sonrasında 20 saniyeye kadar çıkmış oldu. Bu son bölümde Raikkonen müthiş bir sürat gösterdi, ancak yarışın ilk üç bölümündeki zayıf performansı, liderlik mücadelesinden de erken ayrılmasına sebep oldu. Lotus, ham sürate sahip görünüyor, ancak araç ağırken bir şekilde lastiklerden performans alamıyorlar. Bu, Lotus’un çözmesi gereken en önemli sorun zira yarışın en hızlı iki turu iki Lotus sürücüsünden geldi. Öyle ki Grosjean’ın en iyi turu, Alonso’nun en iyi turundan neredeyse 1 saniye daha hızlı!

Tüm pilotların 3 pit-stop yaptığı yarışta sadece 2 pit-stop yaparak çok değerli puanlar alan Hamilton, yarışın en iyi sürüşlerinden birini çıkardı. Son sırada başlamasına rağmen, yarışa 10. sıradan başlayan takım arkadaşı Button’ın önünde yarışı bitirebilmesi ve bunu da son bölümü 30 tur tek lastikte gitmek üzere bir eksik pit-stop’la yapabilmesi gerçekten takdire şayan. McLaren’in amatör takım hatası olmasaydı ve yarışa pol pozisyonundan başlamış olsaydı, Hamilton’ı Maldonado ve Alonso’yla harika bir mücadele içinde seyredebilirdik. Bana kalırsa Lewis bu yarışı her halukarda kazanırdı, ancak birincilik mücadelesinin çok daha çekişmeli ve heyecanlı geçeceğini söylemek pek de falcılık olmaz sanırım. Birkaç yüz metre daha olsaydı Rosberg’ü da geçebilecek sürati ve istikrarı tutturan Hamilton, henüz yarış kazanamamasına rağmen sürücüler şampiyonasının lideri Alonso ve Vettel’den sadece 8 puan geride. Geçen sezon Hamilton’ın hataları yüzünden McLaren puan kaybediyordu, bu yıl McLaren’in hataları yüzünden Hamilton puan kaybediyor. Tamam, takım olarak kazanıp takım olarak üzülürsünüz, ama böyle profesyonel bir ekibin de bu kadar sık hata yapmaması gerekiyor. Dikkat ettiyseniz, Lewis’in pit-stop’unda yine sol arka tekerinde küçük bir problem yüzünden birkaç saniyelik gecikme oldu. Hamilton sevenler için bir korku filmine dönüşüyor bu pit-stoplar!

Bir önceki yarışın galibi Red Bull’un bu yarış yokları oynaması da günümüz F1′inin bir cilvesi olsa gerek. Mark Webber, strateji hatası yüzünden Q2′de elenip grid pozisyonundan olmuştu. Yarışa da kötü başlayıp 12.’liğe kadar geriledi. Ancak yine de puan alması çok kolay olacaktı lakin her iki Red Bull pilotunun da herhangi bir kazaya karışmamalarına rağmen ön kanatlarını değiştirmek zorunda kalmaları çok değerli saniyelerine mâl oldu. Bu yüzden Webber puan alamazken, Vettel de ön sıralara doğru mücadele edemedi. İlk pit-stop’larını çok erken yapan iki pilot bu yüzden pek zaman kaybetmediler, ancak ön sıralara da tırmanamadılar. Vettel, sarı bayraklar altında yeterince yavaşlamadığı için, ona sonuçta 10 saniyeye mâl olan bir pitten geçme cezası da alınca podyum şansı tamamen ortadan kalkmış oldu. Yine de çok çok iyi iki geçiş hamlesiyle çok değerli puanlar almayı başardı ve şampiyonadaki liderliğini sürdürdü. İlk dört yarışda 4. olan Webber’se ilk kez bir yarıştan puansız ayrılmış oldu. Her iki Red Bull pilotunun da Lotus ve Alonso’nun ardından en hızlı tur derecelerine imza attıklarını söyleyeyim. Red Bull bugün göründüğü kadar yavaş değildi aslında. Şartlar ve şanssızlıklar.

Perez ilk virajda yaptığı kaza yüzünden lastiği patlayınca Sauber’in gerçek performansını göremedik. Kobayashi, inanılmaz geçişleriyle Sauber’in 5. olarak harika bir derece almasını sağladıysa da Perez’in yarışta kalsaydı podyumu zorlayıp zorlamayacağını insana düşündürmedi değil. Mercedes çok çok kötü bir yarış çıkarıp ancak 7. olabildi. Rosberg’ün, bölüm sonlarına doğru lastikleri rakiplerine göre aşırı bir performans kaybına uğradı. Takım, yarıştan sonra yapılan analizde Rosberg’ün yere basma gücü değerlerinde bir sorun olduğunu, bunun da lastik kullanımını etkilediğini söyledi. Schumacher, yarış dışı kaldığı âna kadar Rosberg’den biraz daha iyi göründü. Grosjean’ı ilk turlarda geçebilseydi (Senna’nın da arkasında kalmamış olacaktı) yarışı Rosberg’e göre daha iyi durumda bitirebilirdi. Ancak yine bir karar hatası yüzünden yarış dışı kaldı. 2012 sezonu, Schumacher’in kariyerindeki en kötü sezon olmuş oldu böylece. Geçen sene Singapur GP’sinde Kobayashi’nin arka kanadına bindirip yarış dışı kaldığına benzer bir durumda Senna’ya arkadan çarptı ve bu hareketiyle hakemlerden Monaco GP’sinde 5 sıra grid cezası almış oldu. Karar bana kalırsa doğru. Schumacher, bu kazanın olmasını önleyebilirdi, ancak Senna’nın da frenleme esnasında çizgisini değiştirmesi, hırsızın da biraz suçlu olduğunu gösteriyor.

Sauber ve Williams, orta grupta bu kadar iyi görünürlerken Force India ve Toro Rosso şu an için yokları oynuyor denilebilir. Beş yarış sonunda Williams 43, Sauber de 41 puan topladılar. Geçen sezon Renault’nun (Lotus) 73 puanla 5. olduğunu söylersek, orta gruptaki bu iki takım ön gruba ne kadar yaklaştıklarını ve arka gruptan da ne kadar koptuklarını rahatlıkla görebiliyoruz. Bu yarış Force India için ayrı bir hayal kırıklığı yaratmış olmalı, zira Ferrari’den sonra neredeyse en büyük gelişim paketiyle buraya gelen takım kendileriydi. Buna rağmen sadece bir puan çıkarabilmiş olmaları ve takımlar sıralamasında Sauber’in 23 puan gerisinde 8. sırada yer almaları pek hayra alamet değil. Kovalainen’in de yarışı Massa2nın sadece 24 saniye gerisinden bitirdiğini, Alonso podyuma çıkarken Felipe’nin 1 tur yediğini notlarımıza ekleyelim. Monaco’daysa ben Maldonado’yu favori görüyorum. Williams’ın Monaco’da geleneksel olarak iyi olduğunu ve Pastor’un burada neredeyse aslan kesildiğini (geçen yıl sıralama turlarında 8.’liği almıştı) hesaba katarak, bu yarıştaki formunun da etkisiyle sürpriz bir birincilik alabilir.
Ali Ünal

»»»»»»»»»»»» FormulaBir.Net İmza ® ««««««««««««
Merhaba Sayın Ziyaretçimiz.Hoşgeldiniz.
Sitemize Kayıtlı Değilseniz Linkleri Görebilmeniz İçin ÜYE OL Bağlantısını Kullanarak Sitemize Üye olmanız Gerekmektedir.
Eğer Zaten Kayıtlı Kullanıcı İseniz, Lütfen Kullanıcı Adınız Ve Şifreniz İle GİRİŞ yapınız.

(Sitemize Üyelik Ücretsizdir).

D83CDFC1.pngD83DDC8B.pngMerhaba Sayın Ziyaretçimiz.Hoşgeldiniz.
Sitemize Kayıtlı Değilseniz Linkleri Görebilmeniz İçin ÜYE OL Bağlantısını Kullanarak Sitemize Üye olmanız Gerekmektedir.
Eğer Zaten Kayıtlı Kullanıcı İseniz, Lütfen Kullanıcı Adınız Ve Şifreniz İle GİRİŞ yapınız.

(Sitemize Üyelik Ücretsizdir).
downloadtc6.gif
ferrarifans.gif
Merhaba Sayın Ziyaretçimiz.Hoşgeldiniz.
Sitemize Kayıtlı Değilseniz Linkleri Görebilmeniz İçin ÜYE OL Bağlantısını Kullanarak Sitemize Üye olmanız Gerekmektedir.
Eğer Zaten Kayıtlı Kullanıcı İseniz, Lütfen Kullanıcı Adınız Ve Şifreniz İle GİRİŞ yapınız.

(Sitemize Üyelik Ücretsizdir).

Facebook Twitter
14/05/2012, 1:46
Hit: 338
Alıntı ile Cevapla

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Köşe Yazsı İspanya’da Motor Sporları kültürü sosyeteq 0 155 02/08/2016, 8:17
Son Mesaj: sosyeteq
  Çok Aşınıyorsun Diyorlar - 2013 İspanya GP ReSPeT 1 528 12/06/2013, 11:12
Son Mesaj: sosyeteq
  İspanya'da Pirelli Şovu sosyeteq 0 383 13/05/2013, 21:04
Son Mesaj: sosyeteq

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir!



© FormulaBir.Net
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2016
Formula1Formula1