Formula1 Formula1 Formula1 Formula1 Formula1 Formula1
Formula1 Sayın Misafirimiz, FormulaBir.Net Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


Formula1 Avustralya GP 26 Mart 2017

Yorum: 0 Görüntüleme: 395
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Bölüm I - Karbon, Zylon & Nomex®
sosyeteq
Patron
Çevrimiçi
KONU:
82,759
MESAJ:
285,962
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
S.Vettel
S.Vettel
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Web Sitesi Konularını Bul Mesajlarını Bul
Editör by: sosyeteq
Diğer Konuları İçin TıklayınDiğer Konuları İçin Tıklayın
Yorum: #1
Bölüm I - Karbon, Zylon & Nomex®

9263332.jpg3496533.jpg

1950'lerden bu yana hız, teknoloji ve Formula 1 yarışlarının büyüsü yeryüzündeki herkesi etkilemekte. Sporun gelişmesinin yanında araçlar daha hızlı ve pilotlar daha genç olmaya başladılar, güvenlik ise bu sporun içinde yeralan herkes için giderek artan en önemli unsur haline geldi.

Sporun ilk zamanlarında, ciddi hatta ölümle sonuçlanan kazalar hemen hemen Grand Prix haftasonlarının bir parçası haline gelmişti. İçinde bulunduğumuz günlerde ise FIA, takımlar ve organizatörler hep birlikte ortak bir çalışma içerisinde çok yüksek güvenlik standartlarını korumaya çalışıyorlar. Geniş kapsamlı yönetmelikler, kendini adamış görevliler ve temel teknoloji üniteleri muhtemel riskleri yönetmekle görevliler böylece taraftarlar gerçekten önemli olan şeye yarışa konsantre olabiliyorlar.

Bunları Biliyor Muydunuz?

- Sürücülerin giydiği Nomex®-3 tulumlar pilotları 840 derece Celcius'taki sıcaklığa karşı 11 saniye boyunca koruyabiliyor. Bir karşılaştırma yaparsak, saunadaki maksimum sıcaklık 100 derece, apartmanda çıkabilecek bir yangında oluşacak sıcaklık 800 derece, volkanik bir patlama sonucu açığa çıkan lavların sıcaklığı ise 750 ila 1000 derece arasında.

- 2007 sezonundan önce güvenlik önlemleri şimdiye kadar olmadığından daha sert hale getirildi. Burun kısmı ve arka yapılar şimdi daha çabuk parçalanabilecek şekilde daha yumuşak şekilde tasarlandı ve altı milimetre kalınlığında karbon tabakayla kaplandı ve güvenlik hücresinin yan tarafı Zylon (sıcaklıkta sertleşen poliüretan sentetik polimer yapı) ile korunur hale getirildi. Zylon ayrıca kurşun geçirmez giysilerde ve kokpit girişinden kopan parçalar gibi nesnelerden korumak için tasarlandı.

- Formula 1'de kullanılan lastikler hava yerine nitrojen gazı ile doldurulur. Bunun sonucunda sıradışı durumlarda bile basınç sabit bir şekilde korunur bu güvenliği de içeren çeşitli faktörleri geliştirir. Çünkü lastik basıncında meydana gelebilecek 0.05 bar gibi önemsiz sayılabilecek değişiklik bile sürüş hassasiyetini azaltabilir.

- Pilotlara ek olarak verilen koruma sistemi olan HANS sistemi 2003 yılından bu yana kullanılmakta. HANS'ın anlamı ‘Head and Neck Support’ yani baş ve boyun destek sistemi. Kask iki elastik bağlaçla pilotların omuzlarının üzerine giydiği sistemin üzerine bağlanıyor.

- Güvenlik sebebinden dolayı Formula 1'de kullanılan lastikler fabrikada toplamda 130 parçanın içinde bulunduğu kalite kontrolüne tabi tutuluyor. Eğer lastikte ufak bile olsa bir çelişki olduğu görülüyorsa, bütün seri derhal iptal ediliyor.

- Yangınla mücadelede özellikle pit alanı çevresinde meydana gelebilecek durumlarda, en az beş itfaiye aracı, herbirinde dört tane görevli pist etrafında hazır bir şekilde bekletilir.

- FIA teknikerleri her Grand Prix'de bütün araçların güvenlik yönetmeliklerine uygun olduğunu konusunda hem fikir olabilmek için çok büyük bir çaba harcıyorlar. Kontroller yarış öncesi her perşembe günü yapılır ve son kontroller start öncesi gridde yapılır.

- Formula 1 yarışlarında Güvenlik Aracı ilk kez 1973 yılında Kanada Grand Prix'inde kullanıldı.

- Avustralya Grand Prix'ine ev sahipliği yapan Albert Park etrafındaki güvenlik duvarlarının yüksekliği 3.8 metre. 2001 yılında araçtan kopan lastiğin bir görevliye çarpması sonucu hayatını kaybetmesi sebebiyle organizatörler tarafından duvarların yükseltilmesi kararı alındı.

»»»»»»»»»»»» FormulaBir.Net İmza ® ««««««««««««
Merhaba Sayın Ziyaretçimiz.Hoşgeldiniz.
Sitemize Kayıtlı Değilseniz Linkleri Görebilmeniz İçin ÜYE OL Bağlantısını Kullanarak Sitemize Üye olmanız Gerekmektedir.
Eğer Zaten Kayıtlı Kullanıcı İseniz, Lütfen Kullanıcı Adınız Ve Şifreniz İle GİRİŞ yapınız.

(Sitemize Üyelik Ücretsizdir).

D83CDFC1.pngD83DDC8B.pngMerhaba Sayın Ziyaretçimiz.Hoşgeldiniz.
Sitemize Kayıtlı Değilseniz Linkleri Görebilmeniz İçin ÜYE OL Bağlantısını Kullanarak Sitemize Üye olmanız Gerekmektedir.
Eğer Zaten Kayıtlı Kullanıcı İseniz, Lütfen Kullanıcı Adınız Ve Şifreniz İle GİRİŞ yapınız.

(Sitemize Üyelik Ücretsizdir).
downloadtc6.gif
ferrarifans.gif
Merhaba Sayın Ziyaretçimiz.Hoşgeldiniz.
Sitemize Kayıtlı Değilseniz Linkleri Görebilmeniz İçin ÜYE OL Bağlantısını Kullanarak Sitemize Üye olmanız Gerekmektedir.
Eğer Zaten Kayıtlı Kullanıcı İseniz, Lütfen Kullanıcı Adınız Ve Şifreniz İle GİRİŞ yapınız.

(Sitemize Üyelik Ücretsizdir).

Facebook Twitter
04/03/2012, 6:29
Hit: 395
Alıntı ile Cevapla

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Teknik Amerika GP 2016 - McLaren MP4-31 arka bölüm çalışmaları sosyeteq 0 80 27/10/2016, 0:31
Son Mesaj: sosyeteq
  Teknik Ferrari SF16-H arka bölüm sosyeteq 0 175 11/06/2016, 14:18
Son Mesaj: sosyeteq
  Analiz 2016 Rusya GP Bölüm 2: Ferrari'nin Mercedes'i avlama planları sosyeteq 0 269 07/05/2016, 2:12
Son Mesaj: sosyeteq

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir!



© FormulaBir.Net
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2016
Formula1Formula1